Седани Audi A6 або S6: навіщо платити більше

За останні роки на автомобільному ринку спостерігається практично тотальна перевага кросоверів, позашляховиків або бюджетників. Статистика продажів демонструє, що ера седанів бізнес класу закінчена і такий формат кузова з кожним роком втрачає популярність. Якою б не була статистика, якщо говорити про бізнес-седани, в ТОПі завжди присутній Audi A6.

Розглянемо одну з останніх модифікацій — повнопривідну Audi A6 в кузові С8 з двигуном 55 TFSI. Нова машина з салону в такій комплектації обійдеться приблизно в 100 000 доларів, а ось базова версія цієї ж моделі коштує більш ніж в 2 рази дешевше (43000 доларів). Що ж це за такі додаткові опції, які розробники оцінили дорожче, ніж сам седан. Давайте розбиратися, чи є сенс переплачувати, або варто пошукати більш прийнятний варіант з тієї ж лінійки А6.

Кузов

Audi A6 (C8) — величезний седан з майже триметровою колісною базою. Від попередньої генерації C7 практично не відрізняється за габаритами, додавши всього 7 мм довжини і 12 мм ширини. Але, творці використовували абсолютно новий підхід до дизайну кузова. В цьому плані виробник зробив потужний ривок у порівнянні з найближчими конкурентами (Mercedes Е-класу і BMW 5 Series).

Перше, що кидається в очі, — занадто роздуті задні арки. Це те, чого явно не вистачає вищеперерахованим бізнес-седанам. Потрібно виділити і передню оптику з характерним уступом. Світлодіодні фари доступні вже в базовій комплектації. Задні ліхтарі традиційно стягнуті горизонтальною хромованою смугою.

Підрахуємо, у скільки обійдуться додаткові опції по кузову Audi A6 (C8), якщо порівняти з базовою версією:

●     пакет S-Line (накладки і бампера, інше оформлення інтер'єру) — 2400 доларів;

●     колір кузова (базова версія доступна тільки в чорному кольорі) — 1300 доларів;

●     20-дюймові диски з ефектним малюнком (базова комплектація має 18 дюймів) — 4 000 доларів;

●     якщо недостатньо базової світлодіодної оптики, можна за бажанням встановити фари Matrix HD LED з динамічними показниками поворотів за 2700 доларів або звичайні матричні за 2000 доларів.

Разом, для автомобілістів, яким зовнішній вигляд базової модифікації здається занадто простим і стриманим, більш ефектний дизайн обійдеться, як мінімум, в 9700 доларів.

Салон Audi A6 2019

Інтер'єр салону виконаний стильно, якісно, ​​сучасно. Можна знайти схожість з флагманським седаном А8: обладнання машин схоже, всередині не тісно, ​​є запас місця по висоті, діапазон регулювань кермового колеса і крісел. Задній ряд не порадує просторністю, враховуючи триметрову колісну базу. Місця тут приблизно, як в VW Passat. Об'єм багажного відділення — 530 л. Якщо порівнювати салон з С7, то відмінності суттєві.

Базова версія отримала аналогові прилади, діагоналі дисплеїв також виявилися значно меншими. Опціонально доступно:

●     цифрова приладова панель на кшталт преміальних Q8, A8, S-, RS-версій;

●     10,1-дюймовий дисплей мультимедійної системи MMI;

●     окремий 8,6-дюймовий екран клімат-контролю;

●     електричне регулювання кермової колонки;

●     шторка з електроприводом на задньому склі;

●     скляний панорамний дах;

●     преміум-аудіосистема Bang & Olufsen;

●     пам'ять положення крісел;

●     іонізатор повітря;

●     амбієнтне підсвічування;

●     на задньому рядку — сенсорний двозонний клімат-контроль, підігрів.

Не варто забувати, що за всю цю красу потрібно доплачувати, і чимало. Наприклад, тільки 10-дюймовий дисплей, навігатор і цифрова приладова панель обійдуться додатково в 4500 доларів. Якщо порівнювати з версією S6, там аналогічні функції включені за замовчуванням без доплат.

Довершує загальний розкішний спосіб оздоблення шкірою Audi exclusive сидінь, передньої панелі і дверей, доповнена дерев'яними вставками. Загалом, якість матеріалів для обробки підібрано відповідно до класу автомобіля.

Цікава відмінність від базової версії: при запуску двигуна на приладовій панелі з'являється привітання «Ласкаво просимо в майбутнє». Дійсно, мінімум класичних кнопок, сенсорні панелі та величезні дисплеї перетворюють Audi A6 (C8) в автомобіль з майбутнього.

Двигун

Базова модифікація Audi A6 (45 TFSI) отримала 245-сильний мотор об'ємом 2 літри з 370 Нм крутного моменту. Для звичайної їзди по місту — більш ніж достатньо.

У Audi A6 (C8) мотор 55 TFSI. Це шестициліндровий двигун об'ємом 3.0, потужністю 340 сил і 500 Нм обертового моменту. Якщо базова комплектація передньопривідна, то тут крутний момент спрямований на обидві осі.

Достойно виглядає і динаміка розгону. Виробник заявляє, що авто має розгін до сотні кілометрів за 5,1 секунди. Пік крутного моменту доводиться вже на 1370 обертів. Динаміка гальмування також на висоті: зі швидкості 100 км/год машина повністю зупиняється за 38.75 м (3.1 с).

Якщо додати до вищезгаданого S-line, 20-дюймові колеса і 3-літровий двигун, доведеться заплатити 63 500 доларів. Це якщо залишати базовий салон.

Розумні системи для комфортної їзди

Ті, хто вибирає машину з 340-сильним мотором, навряд чи належать до прихильників спокійної манери їзди. Тому потрібно бути готовим, що в режимах Auto або Comfort плавно не покатаєшся. Головна причина прихована в «роботі» S-Tronic. На перших передачах вона трохи сіпається, як на малолітражках групи VAG. Це малопомітно в режимі Efficiency, хоча навряд чи серед покупців Audi A6 (C8) з мотором 55 TFSI знайдуться шанувальники такої їзди.

Чому дійсно можуть позаздрити найближчі конкуренти моделі, так це плавності ходу. Якщо регулюванням кліренсу вже нікого не здивуєш, то робота пневматичної підвіски тут на висоті, особливо на невеликих швидкостях. Водій просто не помітить перетин трамвайних рейок або невеликого лежачого поліцейського.

Цікаві функції, які роблять управління більш комфортним:

1. Розумна система керування задніми колесами. Вона повертає передні і задні колеса в різні боки на кут до 5 градусів при швидкості до 60 км/год, або в одну сторону, якщо автомобіль їде швидше. Схема зменшує діаметр розвороту на 1 метр, відбувається це навіть при парковці.
2. Моніторинг мертвих зон. Система блокує двері, якщо водій планує вийти на дорогу, по якій рухається інший автомобіль.
3. Допомога управління в заторах — керує навіть на швидкості 5 км/год, самостійно зупиняє машину при необхідності, і також самостійно починає рух.

Система повного приводу «Quattro Ultra» підключає колеса задньої осі автоматично за потребою. Але, наприклад, при розгоні або на слизькій дорозі повний привід активований постійно.

У салоні Audi А6 дуже тихо і спокійно, навіть при русі на 1000 об/хв. Опціональне подвійне скло забезпечує високий рівень шумоізоляції. На нерівній дорозі помітні покришки. Момент запуску двигуна нечутно, відчувається тільки легка вібрація на кермі. Витрата — від 14 л на 100 км.

S6 — гідна альтернатива за менші гроші

Якщо базова комплектація А6 для вас занадто проста, але і перераховані вище опції не вписуються в бюджет, завжди можна знайти інші варіанти. Один з них — дизельний седан S6 з 3.0-літровим TDI мотором потужністю 349 кінських сил і 700 Нм крутного моменту. Доповнює силовий агрегат 8-ступінчаста гідромеханічна АКПП ZF. Динаміка розгону — 5 секунд до першої сотні.

Початкова вартість комплектації — 66 000 доларів. Спочатку така версія вже на старті краще укомплектована, тому за додаткові опції не доводиться багато доплачувати. Для порівняння: пневматична підвіска обійдеться власнику А6 в 2500 доларів, а в S6 — всього 1000 доларів.

Загалом, в Audi A6 творці реалізували найкращі доробки бренду. Базова версія седана за своєю вартістю на ринку цілком конкурентоспроможна. Що стосується більш укомплектованих комплектацій, якщо вдумливо підійти до вибору, то в межах 70 тисяч доларів S6 дасть куди більше можливостей, додатково знизивши ще й витрату палива.