Війна випробовує нас на міцність. Щодня ми бачимо, як вона руйнує наші будинки та долі.
Народні депутати Верховної Ради оперативно зареєстрували, обговорили та проголосували закон, яким внесено значні зміни до Податкового та Митного кодексів. Зокрема, відповідно до нових норм, з 1 квітня повністю звільняються від оподаткування транспортні засоби, що ввозяться з-за кордону.
Ми готові купити для вас і забезпечити доставку старих машин з абсолютно будь-яких авто-аукціонів США або Канади.
Перевага нашої компанії в тому, що ми не кидаємо наших клієнтів напризволяще, а супроводжуємо їх з початку до кінця, на всіх етапах покупки авто з США.
Перше враження від Porsche Taycan 4S: детальний огляд преміального електромобіля

-
Дата публікації:8 червня 2020
-
Поділитися:
Редакція Columb Trade не раз згадувала, що в світі зростає тренд на електрокари. Не останню роль в цьому зіграла складна ситуація з екологією і жорсткість правил по відношенню до машин з ДВЗ. Найсильніше компанії почали обмежувати в Європі, де вже через 10-15 років планують перевести більшість водіїв на авто з «зеленим» мотором. Великобританія, наприклад, планує здійснити перехід ще до 2030 року. До цього часу тут їздитимуть переважно на електромобілях.
Ось чому автоконцернам доводиться швидко адаптуватися і оновлювати виробничі потужності. Деякі бренди пом'якшують перехід від бензинових двигунів до електричних, плавно вводячи в лінійки гібридні варіанти транспорту. А інші повністю відмовляються від компромісів і створюють електромобілі різних категорій. Саме цим пояснюється бум на електрички за останні 1-2 роки.
Зараз практично не вдасться знайти компанію, яка не розробила власний варіант машини майбутнього. Однак перевершити успіх американського концерну Tesla нікому ще не вдалося.
Ілон Маск першим запровадив ідею «зелених» технологій і запропонував водіям щось нове. Американський підприємець і винахідник зумів гармонійно поєднати екологічність, стиль і міць транспорту. Навіть через 14 років електрички бренду залишаються найбільш популярними, іншим же виробникам доводиться мовчки слідувати за Tesla.
Однак в 2019 році компанії з США кинули серйозний виклик. Німецький автоконцерн Porsche оголосив про запуск супер електрокарів, а ще пообіцяв скинути Tesla Model S зі світового п'єдесталу. У відповідь на це хлопці з Америки тільки посміялися і порівняли можливості кожного авто. Порівняння вийшло не на користь Porsche. Проте, індустрія і водії не поспішали приймати чию-небудь сторону. Громадськість мудро вирішила дочекатися прем'єри і перших поставок електрокара.
І ось нарешті це сталося! Навесні цього року перший електромобіль Porsche Taycan 4S потрапив на територію СНД, і деякі щасливчики змогли оцінити реальні можливості моделі.
Для тих, хто не в курсі, нагадаємо:
● Porsche Taycan 4S — молодша модель в серії електричних машин сімейства Taycan. Приблизна ціна на транспортний засіб буде стартувати із 85 000 $;
● Крім цього автомобіля в продаж надійшли варіанти Porsche Taycan Turbo і Porsche Taycan Turbo S. Такими позначеннями німецький бренд зазвичай позначає потужні і преміальні версії своїх авто. Ні про які турбіни мова не йде. Детальніше про ці авто ми вже писали, можете почитати деталі в цій новині;
● У грудні 2019 року Porsche Taycan здобув нагороду «Автомобіль 2020 року» на премії German Car of The Year;
● У Porsche Taycan 4S трохи знижена потужність в порівнянні зі старшими версіями, але все одно характеристики моделі вражають. У базовій комплектації 2 двигуни, що забезпечують транспорту потужність в 530 кінських сил. З 0 до 100 км/год електромобіль розганяється за 4 секунди. При цьому максимально авто може розганятися до 250 км/год.
Тепер розглянемо кожен параметр електричної машини і визначимо, чи вдалося Porsche стримати обіцянку. Чи Tesla і цього разу вдалося залишити всіх позаду.
Зовнішній вигляд і суб'єктивні враження від управління Porsche Taycan 4S
Німецький автоконцерн Porsche існує майже 90 років. За цей час компанія пережила масу злетів, падінь, економічних криз, зміну керівництва і все одно поверталася на вершину. За роки існування торговельна марка розробила безліч легендарних дизайнів і навчилася створювати автомобілі, які сподобаються кожному. Тут важливо згадати легендарні дизайни: Porsche 914, Porsche 911, Porsche 986 Boxster, Porsche Carrera і багато інших.
Німці завжди вдало підбирають дизайнерів, які працюють над кожною деталлю. При зарисовці Porsche Taycan 4S художники бренду керувалися тим же принципом. Уже з першого погляду на електрокар зрозуміло, що це дороге авто, за кермом якого захоче опинитися кожен водій. Навіть якщо раніше людина залишалася байдужою до дорогих марок, проігнорувати такий транспорт зараз неможливо.
Машина виглядає як симбіоз преміального і класичного седана. У 4S трохи звужений капот, дах, що спускається на зразок ліфтбека, і величезні в порівнянні з кузовом колеса. Скептики невпинно переконують, що даний електрокар — це лише електрична версія Panamera. На нашу думку, новинка є поєднанням всіх кращих автомобілів німецького бренду. Конструктори Porsche знайшли вдалу форму кузова ще в 70-х і з того часу тільки модифікують її. Нам це подобається: тим більше, що тут немає ні натяку на ретроспективність або відсутність сучасних рішень.
З першого погляду відразу ж в очі впадають 3 речі в зовнішньому вигляді електромобіля:
● обтічна задня частина з вузькими фарами і стильним написом Porsche;
● опуклі колісні арки і вигнутий передній бампер з повітрозабірниками;
● занижена передня частина з овальною оптикою, яка нарочито підкреслена широкими загостреними роз'ємами.
Через незвичайний дизайн складно однозначно віднести транспорт до однієї категорії машин. Спереду модель виглядає дуже спортивно, але ззаду більше схожа на дорогі авто бізнес-класу. Схожим чином зараз конструюють задні частини для Jaguar і інших преміальних брендів.
Очевидна спортивна спрямованість вгадується тільки після більш детального огляду та перевірки електрокара. Навіть у базовій комплектації Taycan 4S отримує пневмопідвіску. Вона дозволяє регулювати кліренс машини так, як подобається власнику. Ви можете поставити її вище на 150 мм або вибрати низький режим на 108 мм. В останньому випадку авто починає швидко розсікати по дорогах, розвиваючи неймовірну швидкість без опору коченню.
За бажанням в автомобілі встановлюють панорамний скляний дах. Дане рішення носить не тільки естетичний характер, але й практичний. Електромобіль досить низький і розрахований на 4 пасажирів, тому скляний дах забезпечує додатковий простір для голови, а високим людям буде зручно сидіти ззаду. Ще панорамний скляний дах робить салон візуально просторіше. Термостійкий матеріал блокує шкідливі ультрафіолетові промені, не допускає сонячні відблиски, відмінно ізолює шум і не пропускає всередину радіацію.
Повертаючись до опуклих колісних арок, хочемо сказати, що це не просто вдале дизайнерське рішення. За цими арками спереду ховаються зарядні пристрої. Справа знаходиться універсальна зарядка на 150 кВт, а зліва — роз'єм для підзарядки змінним струмом.
Ми не хочемо спекулювати на зіставленні Tesla Model S і Porsche Taycan 4S, як роблять в інших оглядах. Однак одну річ не можемо промовчати. У новинці схожа конструкція дверних ручок. За аналогією з американськими електрокарами ручки тут ховаються і висуваються назовні. При посадці і висадці вони стають опуклими, а під час руху — щільно прилягають до кузова.
До речі, технологію електродатчиків для дверних ручок запозичили не тільки в Porsche. Нещодавно в огляді битви між Nissan Leaf і Tesla Model 3 експерти Columb Trade писали про Geely Geometry A. Для неї китайський автоконцерн використав аналогічне рішення дверними ручками, що автоматично ховаються.
За своїм зовнішнім виглядом поки що 4S обходить багатьох конкурентів. Та й керується модель ідеально. Час за кермом пробігає непомітно, особливо при русі по ідеально рівній дорозі. Невеликий кліренс не підходить для населених пунктів з поганими трасами або для регіонів з суворою погодою. Такий варіант транспорту розрахований виключно на міські умови або дорожнє покриття типу автобанів.
Під час керування електромобілем майже не відчуваєш швидкості або недостатньої тяги. Більш бюджетні варіанти електромобілів значно програють Porsche в даному плані. Після нього буде складно пересісти на недорогі авто «зеленого» класу.
Дизайн і зручність салону Porsche Taycan 4S
Базова версія цього електрокара обійдеться від 2,64 млн грн. За такі гроші чекаєш від автомобіля неймовірного оздоблення інтер'єру, максимальної зручності та комфорту.
Трохи вище ми вже трохи розповіли про панорамний скляний дах і місткість. Тепер розповімо про інші деталі.
Дизайнерам німецької компанії якимось неймовірним чином вдалося поєднати всередині Taycan 4S сучасні технології і затишок. У машини зручні крісла водія і пасажира спереду, ергономічна форма кермового колеса, безліч місця для зберігання речей і круті матеріали обробки.
Сидіння спереду крім підтримки спини і підголівника також мають невеликі бортики безпосередньо на сидінні. Це дозволяє прийняти максимально зручну позу під час руху. Також передні крісла розділяє широкий підлокітник з підстаканником і відсіком для зберігання дрібниць. У дверних картах додатково передбачено місце для того, щоб покласти туди парасольки, гаджети та інші необхідні речі.
У машині передбачений підігрів сидінь і керма. Причому така функція доступна навіть для найдешевшої комплектації. А ось функції підігріву лобового скла взагалі немає, що досить дивно для автомобіля такого класу.
На окрему увагу заслуговують аж чотири дисплеї на панелі управління. Перший екран показує дані спідометра і тахометра. Тут дисплей дуже великий, тому кермо не закриватиме важливу для автомобіліста інформацію. Другий екран виконує функцію мультимедійної системи. На ньому відображаються іконки для включення музики, дзвінків і т.д.
Третій дисплей знаходиться прямісінько перед пасажиром попереду. На ньому видніється привітальний напис Taycan. Пасажир спереду зможе використовувати екран для відтворення або управління мультимедіа. Рішення не нове, але цілком вдале. Якщо хтось не в курсі, то в серійному електромобілі Honda e вже використовували таку фішку. Четвертий дисплей найцікавіший для водія, оскільки він необхідний безпосередньо для управління машиною.
Деякі люди назвали велику кількість дисплеїв минулим століттям і розкритикували рішення Porsche. На думку скептиків, екрани виглядають застарілими і роблять дешевим салон електрокара. Трохи похвали від критиків заслужив тільки центральний екран, де інформація не засвічується, а іконки для управління авто набагато більші.
Команда Columb Trade вважає, що велика кількість дисплеїв не псує електромобіль. У концепції новинки вони виглядають органічно і мінімалізм настільки незвичайного автомобілю тут непотрібний. Однак у представників старої школи з незвички можуть виникнути деякі складності. Традиційні «шайби» і кнопки для переважної більшості автомобілістів поки що в пріоритеті, адже з ними не промахнешся, особливо при русі на високій швидкості.
В плані зручності мультимедійний екран сподобається не всім. Виробник вибрав багатоступінчастий розподіл функцій, тому спочатку доведеться вивчити розташування деяких функцій. Менш досвідчений в справах просунутих технологій водій може ненадовго розгубитися.
Єдине, за що потрібно посварити дизайнерів — розташування джойстика для перемикання режимів руху. Чомусь конструктори помістили його за кермом, прямісінько під дисплеєм зі спідометром. Ще одне неоднозначне рішення — кнопка для запуску і зупинки машини знаходиться зліва. Хоча під час руху рука автоматично тягнеться в протилежну сторону. Зате для режиму парковки є своя власна клавіша, випадково її не натиснеш.
Прийшла черга заднього ряду. Німецький автоконцерн вирішив дати водіям зрозуміти, що електрокар розрахований виключно на 4 пасажирів. Саме з цієї причини тут залишили високий розділовий тунель, як спереду. У ньому теж є підстаканник і місце для зберігання дріб'язку.
У комплектації Porsche Taycan 4S, яка представлена для огляду, передбачено 2 додаткові зони клімат-контролю. А щоб вам було зрозуміло, що це дорогий електромобіль за більш ніж 80 000 $, дані про підігрів сидінь і температуру виводяться на власний екранчик. Ось цей дисплей нам здається невдалим рішенням. У нього дуже широкі рамки і насправді пасажири ззаду можуть обійтися без цієї інформації.
Зате тут достатньо місця для колін і ліктів. Простір не надто багато, як у кросоверів, але людині з середнім зростом і габаритами цього буде достатньо. За аналогією з передніми кріслами конструкція сидінь дуже зручна. Пасажир зможе прийняти правильне положення, і спина не буде втомлюватися.
Задній багажник у автомобіля невеликий. Це обумовлено незвичною для Porsche формою кузова типу седан. Однак ви завжди можете скласти зайві речі в передній багажник. Оскільки в електрокарах немає ДВЗ, у авто з'являється цілих 2 багажних відділення.
Докладний огляд технічних характеристик Porsche Taycan 4S
У цього електрокара відмінна динаміка розгону, плавний хід і бездоганне маневрування. Тут використовується алюмінієва передня підвіска на подвійних поперечних важелях і алюмінієва задня підвіска. Завдяки такому рішенню машина відмінно проходить дорогу, швидко реагує на рухи кермового колеса і зразково тримає траєкторію.
Завдяки полегшеній конструкції кузова Porsche Taycan 4S без труднощів набирає швидкість і менше піддається корозії. Маса транспортного засобу становить 2215 кг. Більше 60% кузова створено зі сталі, а все інше — алюмінієві елементи. У поєднанні з обтічною формою досягається бездоганний показник аеродинаміки і мінімізується опір коченню. Це означає, що колеса будуть стиратися трішки повільніше.
У базовій комплектації встановлюється батарея ємністю 79 кВт/год. За офіційними даними Porsche, такого обсягу АКБ повинно вистачити на 460+ км шляху. У реальних же умовах пробіг буде в межах 360-370 км. Незважаючи на полегшений кузов, електрокар досить важкий, тому заряд буде витрачатися швидше.
З урахуванням регіону, погоди і манери водіння пробіг на одному заряді може скласти навіть 300 км. Для того, щоб домогтися заявлених 460 км, доведеться їздити тільки в теплу погоду і зайвий раз не ризикувати. Буде складно це зробити, адже підвіска і швидкісний електродвигун Porsche Taycan 4S підштовхують до спортивної манери водіння. Навіть байдужому до перегонів водієві складно втриматися від спокуси.
Крім базової версії, в продажу буде представлена версія Performance Plus, в якої під капотом знаходиться батарея на 93,4 кВт/год. Пробіг авто буде довшим. Крім того, в такій модифікації поставлять 2 електромотори, які забезпечать 650 Нм крутного моменту і тягу в 571 к.с.
Якщо вдаватися в подробиці, то Taycan 4S будується на платформі Premium Platform Electric. Це новітня розробка Volkswagen Group, яка була спеціально розроблена для електромобілів Porsche і Audi.
Через незвичне розташування батареї і електромоторів, у даного транспортного засобу дуже низький центр тяжіння. Тут відстань до землі всього 420 мм. Ще одна причина обходити стороною вибоїни і ями на дорозі, інакше ризикуєте сильно побити днище і нарватися на серйозний ремонт.
Під час тест-драйву в режимі Sport електромобіль трохи здивував. При розгоні пасажирів ззаду буквально втискає в крісло і починає трясти. Якщо не розрахувати сили, то пасажирам можна зламати шию. Це досить неприємна особливість, яку потрібно враховувати. Радує те, що через пару секунд швидкість набирається швидше і плавніше.
Серед додаткових опцій для заможних покупців варто відзначити наступне:
● за додаткову плату власник може замовити установку звукового ефекту, що імітує звук розгону в салоні;
● модель видає сильний звук при русі, щоб оточуючі знали про наближення електрокара;
● якщо не встановлювати «аудіо доріжку» з розгоном, то в салоні зберігається ідеальна тиша (жоден з ДВЗ, незалежно від класу, не забезпечує такого ж бездоганного акустичного комфорту).
Висновок
Porsche Taycan 4S — стильний, потужний і самодостатній електрокар. Таку машину оцінять любителі незвичайних автомобілів, яким важливо виділятися на дорозі. Модель забезпечує власнику комфортабельний салон і закриває основні потреби. Авто можуть легко використовувати як поодинокі власники, так і сімейні люди. Ззаду достатньо місця для дітей, а в багажниках легко розмістяться необхідні речі. Звичайно, це не мінівен, але для сімей з високим соціальним статусом седан буде ідеальним варіантом.
Підвіска електромобіля досить жорстка і більше орієнтована на спортивну манеру водіння. Тому брати електромобіль виключно для сімейних потреб не варто. Немає сенсу виїжджатиа за межі міста на такому красивому седані. Особливо з урахуванням розбитих українських доріг. На жаль, у нас ще мало трас, придатних для настільки дорогих машин.
Якщо повернутися до порівняння Porsche Taycan 4S з Tesla Model S, то німцям не вдається зрушити американців з першого місця. Це виключно на думку команди Columb Trade. По-перше, у німецького електрокара вища ціна. Більшість ентузіастів відмовляється від покупки вже на даному етапі. По-друге, супер електромобілі є вузькоспрямованою категорією транспорту. Такі машини подобаються не всім автомобілістам.
Більш стриманий дизайн кузова і салону Tesla відповідає запитам прогресивних водіїв. Хоч зовнішній вигляд американських седанів помітно гірший, ніж у Porsche, одиниці будуть гнатися за лоском замість практичності.
А по-третє, німецький бренд випускатиме близько 30 000 Porsche Taycan 4S в рік. У Tesla обсяги виробництва набагато вище, тому вони переможуть конкурентів кількістю.
В іншому ж Porsche Taycan 4S — шикарний і бажаний автомобіль. При знайомстві з ним покупці перебувають і шоковому стані і захоплюються найприємнішими враженнями від управління. Крім того, електромобіль відмінно тримає батарею, оснащений сучасними технологіями і передовими рішеннями. Якщо бюджет дозволяє, то потрібно однозначно розглядати 4S для покупки.

Залиш заявку на підбір супер вигідного авто!