Історія автоконцерну Fiat: Америка і Італія в одному флаконі

Коли в США почав працювати Крайслер, ніхто не міг подумати, що в 21 столітті американський концерн викупить італійський автовиробник Фіат. Також ніхто не міг уявити, що індуси контролюватимуть такі великі компанії як Ягуар Ленд Ровер. Але, як відомо, гроші не мають національності, тому більша частина великих автовиробників сьогодні контролюється транснаціональними фінансовими корпораціями.

Fiat на тлі всіх інших в Європі виглядає дуже солідно. По-перше, компанія стабільно входить в двадцятку кращих виробників за обсягами виробництва. По-друге, концерн стабільно приносить прибуток при невеликих витратах, тому банкрутство або низький статус акцій йому не загрожує.

Високий статус і фінансова свобода дали можливість концерну накопичити необхідний капітал. Цього стало достатньо для того, щоб об'єднатися з іншим великим регіональним гравцем. У 2019 стало відомо, що Fiat Chrysler збирається об’єднатися в одне підприємство з Groupe PSA (Peugeot і Citroen). Операція оцінюється в 50 млрд доларів.

Основні підрозділи Fiat

З 2014 року італійська компанія володіє американським виробником Chrysler. До групи компаній входять бренди Dodge, Jeep, Ram. В Америці поставки потужних пікапів, позашляховиків і маскл карів контролюються з Європи. Також Фіат об'єднав навколо себе італійські спортивні бренди. Зараз він володіє Maserati і Alfa Romeo, однак концерн позбувся Ferrari. Також компанія пропонує безліч стандартних міських машин безпосередньо від Фіат і Lancia.

Щоб забезпечити потреби свого виробництва, Fiat також володіє рядом виробників деталей. Наприклад, дочірня компанія Comau займається виробництвом і збіркою деталей трансмісії, а також промисловим обладнанням для лазерного різання і точкового зварювання. Ще одна фірма під назвою Teksid займається литтям чавуну для автомобільної промисловості. Компанія також виробляє деталі двигунів, підвісок і коробок передач.

Історія Fiat: перший автомобіль

До 1899 року Італія переживала стрімкий етап індустріалізації. Країна зазнала змін і оновлень, промисловість зростала небаченими темпами. В період активного розвитку група бізнесменів з Турина вирішила об'єднати зусилля і створити першу в країні автомобільну компанію. Fabbrica Italiana Automobili Torino всього за кілька років змогла представити свій перший самохідний автомобіль Fiat 3½ HP. Всього в провадженні авто (виготовили 24 штуки) брало участь 150 чоловік.

Автомобіль по конструкції і ходових якостях не відрізнявся від німецьких або американських машин. Через чотири роки після заснування компанія представила свою першу вантажівку і змінила логістику всієї країни. Ще через 4 роки Фіат почав експортувати свій транспорт в США і навіть відкрив там кілька своїх представництв. Але незабаром відчув конкуренцію з боку Крайслер і Форд, тому переключився на виробництво двигунів для машин і авіатранспорту. Італійські автомобілі не дуже добре продавалися за океаном, але в Європі їм практично не було рівних.

Швидке зростання компанії дозволило їй накопичити майже 1 млн італійських лір в якості статутного капіталу. Автоконцерн настільки розрісся, що довелося виходити на біржу і випускати свої акції. Для європейського автовиробника це був справжній успіх, хоча в США за цією схемою вже давно працювали всі відомі компанії.

Компанія однією з перших провела повне оновлення виробництва. Були впроваджені нові технології, інженери почали використовувати оновлені матеріали, які відрізнялися легкістю і високою міцністю. Фіат першим в Європі почав поставляти авто з електричними акумуляторами. А завдяки удосконаленню карданної передачі італійські авто стали найшвидшими. Тягові зусилля передавалися на провідні колеса більш ефективно, що гарантувало високу швидкість.

●     Fiat Tipo

Перший серійний автомобіль з'явився в 1910 році. Завдяки покращеному виробництву авто коштувало дешевше, ніж транспорт конкурентів. Зовнішній вигляд і надійність від низької ціни не страждали. Компанія пішла по шляху Форда в Америці і намагалася створити масовий транспорт для всіх. На думку керівництва компанії машина повинна була бути простою в обслуговуванні і невибагливою. Серед особливостей варто виділити великий обсяг двигуна (до 3 літрів в крайніх випадках) і чотириступінчасту механіку. У перші 15 років після випуску бренд постійно оновлював модельний ряд. Фіат Типо став настільки популярним, що серія дісталася і до нашого часу.

Історія Фіат: рекорди швидкості побито

У період до Другої світової війни компанія продовжувала освоювати європейський ринок. Завдяки якісній фінансовій політиці автоконцерну вдалося побудувати завод Lingotto з окремою складальної лінією. Велична будівля займала відразу 5 поверхів, а на даху був футуристичний випробувальний полігон. Незабаром цей завод став справжньою емблемою автомобільної промисловості країни.

Автоконцерн займався виробництвом сталі, будував і контролював залізниці, лінії електропостачання та громадський транспорт. До 1925 року виробництво стало практично монополістом в Італії. Майже 90% всіх машин виробляв саме Фіат. При цьому вартість нових авто була дуже демократичною.

Експансія на американський ринок також продовжилася. Компанія вкладала багато грошей в створення гоночних авто і їх тестування на реальних трасах. Напрацювання в подальшому використовували в серійних авто для пересічних покупців. Автомобілі Fiat кілька разів вигравали Гран-прі Америки. Завдяки унікальним технічним можливостям спорткари початку ХХ століття видавали максимальну потужність і розвивали рекордну швидкість.

Наприклад, в той час любителі швидкості і журналісти захоплювалися автомобілем Fiat 508 Balilla. Ця машина представлялася собою чотиримісний седан, вироблений з високоміцної сталі і заліза. Максимальна швидкість становила цілих 80 км/год. Цей транспортний засіб був основою ще для одного бестселера — Fiat 509. Автотранспорт був представлений в кузові седан або кабріолет і продавався разом зі страховкою. Літровий двигун мав потужність 22 кінських сили. Вага не перевищувала 1 100 кг. Виробник мав відмінні продажі на території Європи. Понад 90 тисяч Fiat 509 було продано протягом декількох років.

Історія автоконцерну Фіат: нові автомобілі

В середині 30-х років виробник працював над новими транспортними засобами. Були представлені відразу дві нові моделі з відмінним дизайном і видатними технічними можливостями. Авто під назвою «Balilla» відрізнялося низькою витратою палива, а «Topolino» до середини 50-х років вважався одним з найменших авто в світі.

Fiat 500

«Topolino» (або Fiat 500) перекладається з італійської як «мишеня». Серійний автомобіль став родоначальником гольф-класу. Його популярність припадає на часи відновлення після Другої світової війни і на етап паливної кризи в країні. Люди потребували чогось сучасного і економічного, тому Фіат 500 відразу ж сподобався публіці. Всього за весь період виробництва компанія продала більше 520 тисяч авто. Транспортний засіб дійсно був дуже зручним і комфортним. Незважаючи на компактні розміри зовні, всередину легко поміщалися двоє дорослих. Об'єм двигуна не перевищував 500 кубічних сантиметрів. Використовувався чотирициліндровий мотор з водяним охолодженням. Висока посадка і велике лобове скло забезпечували хороший огляд. Потужність «мишеняти» була якихось 13 кінських сил. Авто розганялося до 85 км/год і споживало не більше 6 літрів палива на сотню.

Для виробництва сотень тисяч автомобілів італійському Фіату були потрібні нові потужності. Керівництво вирішило побудувати нову штаб-квартиру в Турині і відкрити ще один великий завод для збірки авто. У 1939 році відкрився завод Mirafiori, який працює до цих пір. Тут були впроваджені передові методи організації виробництва. Усередині встановили кілька сучасних складальних конвеєрів. Завдяки орієнтації на масове виробництво італійцям вдалося швидко наводити ринок Fiat 500 і іншими авто, наприклад, Fiat 1100.

Автовиробник Фіат: новий лідер

У 1945 році помирає засновник компанії Джованні Анеллі. Його прийнято вважати однодумцем Форда і його головним конкурентом в Європі. Анеллі вперше почув про винахід без кінної повозки в 1895 році і відразу ж почав шукати можливість, щоб на цьому заробити. У 1898 році він почав підготовку до відкриття першого заводу Фіат і став першим великим акціонером виробництва. Завод Форд в Америці відкрився лише через 4 роки після італійського автоконцерну. Завдяки зусиллям Джованні Fiat перемістився на третє місце з тридцятого в списку найбільших італійських промислових компаній.

Після смерті Анеллі керівний пост зайняв Вітторіо Валетта. Наступні 20 років компанія продовжувала стрімко розвиватися. Курс руху залишався незмінним — Фіат повинен стати виробником дешевих і надійних автомобілів для всіх жителів Італії.

У 1947 році автомобілі Фіат їздили на перегонах і на вулицях великих міст. Гонщики на спортивних Fiat 1100 S з аеродинамічною мордою увійшли в десятку кращих під час гонки «1000 Miglia». Через рік виробник представив перший серійний універсал «Giardiniera». Автомобіль відрізнявся високим кліренсом, більшими і широкими колесами і дерев'яними вставками з ясена. Всього було продано 21 тисячу авто.

Дослідницький відділ компанії продовжував знаходити нові цікаві рішення. У післявоєнний період серійні авто почали комплектувати прогресивними системами опалення та вентиляції. Також серійно почали виробляти дизельні двигуни, відсоток таких машин став поступово збільшуватися.

Ще один видатний автомобіль десятиліття — Fiat Campagnola. Інноваційна конструкція мала повністю сталеву раму з поздовжніми і поперечними частинами. Авто легко витримувало складні умови і долало тисячі кілометрів без поломок. Його активно використовували в Африці, а військові модифікації поставлялися в країни Європи.

●     Fiat 8V

У 1952 році з'явився відроджений Fiat 8V. Автомобіль став ще більш спортивним і елегантним. Особливо добре у виробника вийшов дизайн передньої частини. Одутлі форми забезпечували необхідну динаміку і мінімальний індекс опору зустрічному потоку повітря. Компанія використала нову незалежну підвіску, скловолокна для деяких частин кузова, потужний восьмициліндровий двигун, але комерційного успіху машина не мала, а була більш рекламним продуктом. Автомобіль брав участь в численних гонках і підтверджував високий статус Фіат серед професіоналів. Виробник практично не використовував стандартні деталі, тому серійного виробництва не було. Мотор об'ємом майже 2 літри був оснащений двома карбюраторами і видавав цілих 105 к.с. при 5600 обертах на хвилину. Максимальна швидкість складала 190 км/год. Авто оснащували чотириступінчастою коробкою перемикання передач і комплектувалося по периметру барабанними гальмами.

Історія Фіат: розквіт промисловості Італії

Після Другої світової війни пішов бурхливий ріст промисловості. Європейські країни продовжували розвивати автомобільну індустрію, в розвитку брали участь не тільки німці. Італійський виробник також представив кілька цікавих автомобілів і знову завоював популярність молодого покоління. У 1953 році були запущені в серійне виробництво 1100/103 Type A і Type B (дво- і чотиридверний варіант). Також з'явився спортивний двомісний Spider в американському стилі. В основному швидкісний автомобіль створювався з прицілом на досвідчених водіїв і спортсменів. Він кілька разів брав участь у популярних гонках і часто опинявся серед лідерів.

Виробничі потужності Фіат збільшилися вдвічі, щоб задовольняти постійно зростаючий попит. Автомобільний сектор став основною рушійною силою розвитку всієї Італії.

●     Fiat 600

Свій черговий культовий автотранспорт Фіат представив в середині 50-х років. Ним став Fiat 600, що мав привабливий зовнішній вигляд. Головною особливістю цієї машини стало заднє розташування двигуна і невеликий ряд для пасажирів. Всього було продано 2,7 млн ​​екземплярів по всьому світу. Найкраще він продавався в країнах, що розвиваються, Аргентині, Бразилії, Мексиці. В Європі також позитивно відгукувалися про якості машини, її надійність і економічність. В Іспанії та Югославії на платформі автомобіля були побудовані інші більш популярні моделі. Але найбільше це авто вплинуло на автомобільну промисловість СРСР.

Історія Фіат: Тольяттіград

Fiat 600 — це італійський автомобіль, що став основою для першого в Радянському Союзі масового автомобіля ЗАЗ-965 «Запорожець». Високий попит був забезпечений за рахунок відносно низької ціни. Крім того, активно розвивалися всі сектори економіки, держава розбудовувала інфраструктуру, нові дороги та інше. З'явився автомобільний туризм, покращився зв’язок між містами. Маленький і недорогий автомобіль якраз сприяв загальному зміцненню економіки. Всього було вироблено понад 2,3 млн одиниць продукції. На основі ЗАЗ-965 була розроблена малолітражна модель ЗАЗ-966, яка позбулася негативних сторін попередника і стала більшою.

У 1966 році італійський керівник заводу Фіат і міністр автомобільної промисловості і зовнішньої торгівлі уклали договір на будівництво «проекту Тольятті». У планах було запропонувати радянським громадянам місткий автомобіль на основі європейських технологій. Він повинен був помітно перевершувати продукцію ЗАЗ в плані комфорту, економічності, надійності двигуна і трансмісії. Новий автомобільний завод в Тольятті повинен був виробляти не менше 500 тисяч машин на рік. Цього виявилося б достатньо для задоволення зростаючого попиту.

Попередня підготовка велася радянським керівництвом більше двох років. В умовах Холодної війни співпрацювати довелося тільки з європейськими автомобільними компаніями. Розглядали ділових партнерів з Франції, Німеччини та Італії. Вибір припав на Фіат через чудову репутацію і достатньо потужне виробництво на батьківщині. Компанія могла випускати більше півмільйона авто на рік і мала потрібних фахівців для проектування справжнього заводу-гіганта.

В СРСР були зацікавлені в новому автомобілі Fiat 124, який став прототипом ВАЗ 2101 («Копійка»). Також напрацювання італійців і радянських інженерів використовувалися для ВАЗ 2102 в кузові універсал. Всього інженери внесли понад 800 конструктивних змін в італійську машину. Авто підготували для більш суворих умов експлуатації, змінили міцність сталі, посилили підвіску, поміняли лакофарбове покриття. Машина прекрасно поводилася в умовах низьких температур в північних частинах країни.

Автозавод в Тольятті гарантував повний виробничий цикл. Велике містоутворююче підприємство будували тисячі людей з усього Радянського Союзу. Всього через 4 роки після підписання договору завод почав виробляти автомобілі. Після будівництва першої партії концерн видавав по 220 тисяч одиниць продукції. ВАЗ 2101 коштував тоді 5 тисяч рублів при зарплаті 120 рублів на місяць. Покупцям доводилося чекати автомобіль мінімум 18 місяців.

Історія автоконцерну Фіат: перша велика криза

До фінансової кризи компанія утримувала лідерство в Європі. За деякими фінансовими показниками вона навіть випереджала Volkswagen. Зокрема, обсяг продажів перевищив 2 млрд доларів. Всього було реалізовано 1,7 млн ​​автомобілів. Подібну динаміку не показують жодна європейська компанія.

Італійський конгломерат контролював не тільки автомобільну промисловість Італії, але й інші сфери. Компанія володіла платними дорогами, займалася виробництвом офісної техніки, електроніки, побутових приладів. Також володіла кількома підрозділами з виробництва лакофарбової продукції. Керівництво інвестувало гроші в будівельний бізнес.

Крім успішної роботи в СРСР, італійська компанія будувала заводи в Польщі, Болгарії, Югославії, Румунії. У 1973 році концерн заснував підрозділ Comau і почав поставляти роботизовану техніку для збирання автомобілів у всі країни світу. Були розроблені повністю автономні складальні конвеєри, а також супутнє програмне забезпечення для них.

Проте, для автовиробника Фіат 70-ті роки виявилися досить складними. Затяжний етап зростання швидко змінився на занепад внаслідок світової фінансової кризи. Основною причиною проблем стали страйки робітників, напруга на Близькому Сході і нафтова криза. Також посилилася конкуренція з боку французьких і німецьких автовиробників. Керівництву Фіат на державному рівні заборонили викуповувати акції Сітроен. Допустили лише інвестиції в виробництво і модернізацію складальних ліній. Італійці втратили велике джерело доходів і споживчий ринок Франції. Вартість акцій почала поступово знижуватися. Всерйоз заговорили про банкрутство компанії і невиконанні зобов'язань перед акціонерами.

Компанії довелося швидко перебудовуватися і оновлювати свою лінійку продукції. Для посилення бренду залишили всього два основних напрямки — легкові автомобілі і вантажівки з тракторами. Також залишили кілька напівавтономних підрозділів і дочірніх компаній для виробництва деталей.

У 1976 році щоб підтримати виробника, уряд Лівії купив акції Фіат на 250 млн фунтів стерлінгів. Незважаючи на допомогу з боку, сім'я засновника компанії продовжувала утримувати контрольний пакет акцій.

●     Fiat 127

В цей складний період з'являється новий автомобіль Fiat 127. У той час він був справжньою революцією в технічному плані. Інженери встановили компактний мотор поперечно спереду, підготували підвіску McPherson і відмінну обробку салону. Невелика міська машина за показниками комфорту і плавності ходу перевершила всіх конкурентів. Вона мала більше місця всередині, краще тримала дорогу, показувала низький гальмівний шлях навіть на високій швидкості.

Початок 80-х для компанії був вдалим. Хороші показники були на закордонних ринках, в Америці італійські малолітражні машини навіть випереджали японські моделі. Компанія почала активно купувати окремих виробників. Керівництво вивело бренди Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth, Ferrari для Європи в окремий бренд.

У цей час було представлено ще один комерційно успішний автомобіль — Fiat Ritmo, який підкорив серця автолюбителів футуристичним дизайном, незграбними лініями кузова, круглими фарами, незвичайними колісними дисками. При цьому чотириметровий автомобіль мав все необхідне для комфортних поїздок. Ззаду легко поміщалися троє дорослих навіть високого зросту. Багажник також був об'ємним. Жителі італійських міст вибирали авто за маневреність і функціональність.

Фіат: епоха крихітних авто і нове керівництво

Мінливий ринок автомобілів США і Європи знову кинув виклик італійцям. Після 1980 року ціни на бензин в черговий раз впали, а місцеві компанії почали виробляти конкурентні позашляховики і пікапи. Фіату стало тісно в Америці, дохід від продажів в черговий раз почав знижуватися. Італійці поступово втрачали частку ринку, поступаючись американцям і японцям. Довелося повертатися до Європи і створювати нову лінійку компактних авто.

Автоконцерн представив Fiat Uno, що став прототипом Фіат Пунто. Це була справжня революція в секторі невеликих міських машин. Авто одразу стало успішним. Модель отримала престижну нагороду «Автомобіль року» в 1984 році. Згодом ці два транспортних засоби ще не раз пережили оновлення. При цьому вони назавжди закріпилися в списку бестселерів Фіат.

В середині 90-х керівний склад компанії знову змінився. Нове керівництво вирішило розширити присутність Фіат на ринку комерційних автомобілів і незабаром представило Fiat Punto. Далі компанія продовжує створювати компактні моделі, які залишаються популярними серед жителів великих міст. Також інженери розробили для лінійок авто нові двигуни Multijet. Їх економічність і потужність стали вирішальними факторами успіху. Нові мотори викидали на 30% менше шкідливих речовин і при цьому не позбулися надійності.

Центральною фігурою Фіат став Серджо Маркьонне. Всього кілька років знадобилося вищому керівництву на те, щоб перевести виробника в прибуткову зону. Маркьонне не тільки покращив матеріальний стан інвесторів, але і частково поборов корупцію всередині компанії, а також зміг позбутися від адміністративної бюрократії. Автоконцерн спробував співпрацювати з різними виробниками з Китаю або Індії, але вчасно позакривав свої дочірні фірми і зберіг більшу частину доходу. При цьому італійські автомобілі повернулися на простори Австралії і Мексики. Велика частина продажів припадає на новий Grande Punto. Америку знову почали розглядати як перспективний ринок. Новий Fiat 500 відзначався в класі маленьких міських машин.

Історія автоконцерну Fiat: придбання Chrysler

У 2009 році компанія оголосила про бажання сформувати транснаціональний альянс автовиробників. Італійці отримали доступ до технологій США для виробництва компактних і економічних автомобілів. Головною метою Маркьонне стало формування потужного союзу для боротьби з південнокорейськими і японськими виробниками. Протягом наступних 5 років компанія повільно викуповувала акції Крайслер, поки повністю не поглинула американського автовиробника. З початку січня 2014 року Фіат офіційно став об'єднаною Fiat Chrysler Automobiles. Компанія належить до Fiat Group.