Цікаві факти про новий Genesis G80

Genesis є дочірнім підприємством південнокорейського бренду Hyundai і займається виключно дорогими автомобілями. Преміальний сегмент для компанії вже давно став прибутковим не тільки в Південній Кореї, а й багатьох європейських країнах. При цьому в Україні, Білорусі та Росії ця марка поки не настільки поширена. Genesis майже не зустрінеш на вулицях великих міст.

Цілком можливо, що нова лінійка оновлених бізнес-седанів повністю змінить ситуацію. Genesis G80 отримав новий дизайн, і побудований він на сучасній платформі. Технічна частина була повністю змінена в порівнянні з минулим поколінням. Інженери використовували нову силову установку і до дрібниць пропрацювали паливну систему.

Коронавірус завадив автобренду з шиком презентувати автомобіль громадськості. Бренд вирішив відмовитися від презентації і показав лише невеликий ролик на YouTube. З цієї причини багато хто не дивився анонс Genesis G80, хоча авто має всі шанси стати бестселером.

Команда Колумб Трейд підготувала невеликий матеріал про новий автомобіль. Ми взяли офіційні коментарі представників автовиробника, розшукали всі технічні характеристики і переглянули безліч відео про це авто. Хочете дізнатися більше про новий Дженезис? Читайте нашу статтю!

Дизайн

Genesis G80 виглядає інакше ніж перше покоління, хоча автомобіль за розмірами не змінився. Транспортний засіб за своїми габаритами цілком можна порівняти з європейськими авто, наприклад, БМВ і Мерседесом Е-Класу. Дженезис має майже п'ять метрів в довжину, а колісна база становить трохи більше трьох метрів.

Дизайнери грунтовно попрацювали над дизайном седана. Завдяки рестайлінгу з'явилося кілька нових красивих елементів. По-перше, це величезна і масивна решітка радіатора. Вона ніби імітує щит і має яскраво виражений орнамент. По-друге, автомобіль має двоповерхову оптику з роздільником посередині. А повітрозабірники на передніх крилах повторюють зовнішній вигляд оптики. Це добре видно, коли дивишся на автомобіль не спереду, а трохи збоку. Різка спочатку, але дуже плавна лінія кришки

доповнює загальну картину. На великій відстані неможливо розібрати, що це седан. Дженезис більше схожий на ліфтбек.

Оптика вийшла не тільки красивою, але і технологічною. Тут використовується дві світлодіодні стрічки по контуру. Світловий потік передніх фар може регулюватися бортовим комп'ютером і підлаштовується під різні погодні умови або рівень освітленості. Інтелектуальна система працює без участі водія і підвищує безпеку поїздок в будь-яких умовах. Ще однією перевагою можна назвати яскраву задню оптику. Вона повторює дизайн головного світла і також має два поверхи.

Конструктори навмисно використовували сплав алюмінію для того, щоб зробити автомобіль легше минулого покоління. Цей полегшений матеріал застосовується під час виробництва дверей і кришки багажника. При цьому самі двері вийшли досить масивними, тому не варто хвилюватися про безпеку або акустичний комфорт. Рівень шуму в салоні на високій швидкості прийнятний (двері перешкоджають попаданню в салон гулу від дороги). Всього алюміній займає до 20% в загальному сплаві. Дженезис нового покоління важить на 125 кг менше, ніж минула серія авто. Загальний обсяг міцних сталевих сплавів становить 42%.

Автомобіль буде продаватися тільки з пружинною підвіскою. Придбати бізнес-седан з пневматичною підвіскою можна лише на спецзамовлення. Від такої деталі вирішили відмовитися через складнощі з обслуговуванням таких авто і низький попит на пневматичну підвіску. За додаткову плату комфорт поїздок можна значно поліпшити. Відомо, що робота пневматики безпосередньо залежить від типу дорожнього полотна і регулюється бортовим комп'ютером. Він обробляє дані з передніх камер і підлаштовує шасі машини під погану дорогу. Таке технологічне рішення мають лише дорогі європейські авто.

Передбачені тільки турбовані двигуни. Їх лінійку відкриває турбодизель об'ємом 2,2 літра, який також частково виконаний з алюмінію. Маса двигуна знижена, а потужність, навпаки, підвищена. Силова установка видає 210 кінських сил.

Наступний мотор в лінійці — турбований бензиновий агрегат на 2,5 літра потужністю 304 кінських сили. Такий мотор активно використовується на інших авто компанії Дженезис і Хюндай, тому його не можна назвати новинкою. Головною особливістю є наявність комбінованого вприскування палива.

Для тих, хто хоче потужніше авто, Дженезис підготувала турбомотор V6 на 3,5 літра потужністю 380 кінських сил. Він також має комбінований тип впорскування, але потужніший за попередній мотор.

Всі силові установки доповнюються восьмиступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач. Вона відмінно працює в будь-яких умовах без затримок і «стусанів». Поїздки по місту точно не доставлять клопоту. Для версій авто з потужними моторами передбачена дорога гальмівна система.

Інтер'єр

Що стосується салону, то тут не все так однозначно. Багатьох такий мінімалістичний дизайн відлякує. Експерти використовували не зовсім вдалий горизонтальний екран, який трохи невдало розташований, і приховані горизонтальні повітроводи. За своїм зовнішнім виглядом авто чимось нагадує американську Теслу. На вибір південнокорейський автовиробник пропонує кілька багатих комплектацій, де використовується якісна шкіра. У салоні також багато м'якого пластику, передбачено багаторівневе м'яке підсвічування, дерев'яні вставки. Салон може бути одно- або двоколірним. Оббивка крісел також відрізняється в залежності від комплектації. Стандартні варіанти виглядають не так красиво, як найкрутіші (це підтверджують численні фотографії).

У салоні помітним елементом залишається кермова колонка. Кермо в Дженезис вийшло дуже цікаве. Центральна частина нагадує одутлуватий джойстик. На кермі знаходяться органи управління для мультимедіа і клімату. Підкермові пелюстки дозволяють швидко перемикати передачі, не відволікаючись від дороги.

Класичний селектор відійшов в минуле, а замість нього використовується дизайнерська поворотна ручка. Вона повністю скляна, легко повертається і відмінно пасує до інтер'єру бізнес-седана.

Водійські зона привертає увагу не тільки кермовою колонкою, але і ергономічним кріслом. Анатомічна спинка має невелику бічну підтримку. Є можливість відрегулювати положення крісла в 12 напрямках. Багаті комплектації включають сидіння з 18 регулюваннями, пам'яттю для кількох водіїв, а також електромасаж.

Безпека і мультимедіа

Бізнес-клас оснащений десятьма подушками і шторками, а також додатковим захистом для колін водія. Крім того, тут є подушка між автолюбителем і переднім пасажиром, яка може стати в нагоді в екстремальній ситуації при бічному ударі.

Для додаткового комфорту і безпеки в салоні встановлена ​​велика приладова панель. На ній добре помітні цифри і значення, а вбудований тривимірний ефект доповнює непоганий дизайн. Однак за додаткові фішки доведеться заплатити. У стандартній комплектації авто передбачений тільки щиток зі стрілками і компактний восьмидюймовий дисплей в центрі. Залежно від обраного режиму руху змінюється і зовнішній вигляд панелей. Під час швидкісного руху вони спалахують помаранчевим, а при виборі «Еко» загасають і поблискують приємним блакитним.

Сенсорних кнопок в салоні не так багато, як може здатися з першого погляду. Для зручності управління багатозонним кліматом здійснюється за допомогою звичайних поворотних рукояток. Між ними якраз і знаходиться сенсорний дисплей. За додаткову плату автолюбитель може отримати машину з готовим трьохзонним кліматом і окремим пультом управління для задніх пасажирів. Також за додаткову плату можна замовити установку компактних моніторів для задніх пасажирів. Є можливість виводити мультимедіа на екран з флешки або жорсткого диска. За додаткову плату автовиробник установить в машину сидіння ззаду з вентиляцією і електрорегулюванням. Ось тут то бізнес-клас і розкривається в повній мірі.

Мультимедійна система, як уже згадувалося раніше, представлена ​​великим горизонтальним екраном. Діагональ дисплея становить 14,5 дюйма. Автомобіль підтримує підключення смартфонів по Bluetooth і працює з усіма популярними пристроями. Автомобілі для ринку Південної Кореї підтримують голосове управління і хмарні технології.

Цікава інновація — це можливість переглядати картинку з камери на телефоні. Зображення транслюється в режимі реального часу. При необхідності можна виконати запис (камера може використовуватися як компактний відеореєстратор).

Управляти мультимедіа можна як з центральної консолі, так і за рахунок спеціальної круглої шайби внизу. Зверху цього елемента управління є невеликий тачпад, який полегшує навігацію і роботу з картами. Поруч з шайбою розташована бездротова зарядка для смартфона.

За замовчуванням автомобіль оснащений преміальної акустикою. Дев'ять динаміків розкидані по всьому салону, тому об'ємного звучання добитися не складно. У дорогих комплектаціях буде встановлено вже 18 динаміків.

Високий рівень безпеки під час поїздок гарантують асистенти і помічники водія. Преміальний седан включає систему допомоги під час паркування і систему контролю за розташуванням транспортних засобів на дорозі. Також є інтелектуальний круїз-контроль і система автоматичного гальмування під час руху в густому потоці машин або на парковці. Є помічник, який стежить за «сліпими» зонами і аналізує поведінку автомобіліста. У разі виявлення ознак втоми, автомобіль запропонує зупинитися і відпочити. Також вбудована система безпеки аналізує автомобілі на перехрестях і контролює швидкісний режим.

Genesis G80 в Південній Кореї надійшов в продаж 30 березня 2020 року. В інші країни автомобіль доставлять в другому кварталі. Машину дуже чекають в Європі і США. Через 2-3 роки можна розглянути авто для пригону з мінімальним пробігом за дуже вигідною ціною. Хочете підібрати авто бізнес-класу з легкими ушкодженнями і заощадити? Залиште заявку на сайті, і наші менеджери зв'яжуться з вами по телефону.