Автомобіль BMW i8 — завершення історії культового концепт-кара

У квітні цього року BMW завершив серійне виробництво гібридного спорткара i8. Виробник вирішив сконцентруватися на виробництві інших електрокарів. Новаторський автомобіль відкрив для німецького концерну нові можливості, тому варто ще раз згадати найяскравіші моменти 11-річної історії культового купе.

Трохи історії спорткара i8 від БМВ

Вперше концепт BMW i8 представили на автосалоні у Франкфурті-на-Майні в 2009 році. Німецькі розробники не прагнули затьмарити славу вже успішних на той час Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo. Це був певний виклик для самих творців в плані розробки власного бачення автомобіля майбутнього. Вони хотіли створити потужну, економічну і екологічну модель, яка одночасно вразить динамікою і керованістю.

Результатом розробки став справжній витвір мистецтва — BMW i8. Дизайн вийшов настільки футуристичний, що машина дійсно виглядала, як автомобіль з майбутнього. Серійне виробництво стартувало в 2014 році. Технологічні рішення конструкторів не раз оцінювалися престижними нагородами, модель отримала кілька модифікацій, стала сейфті каром і навіть поліцейським авто.

За 11 років виробництва модель не встигла набриднути і до сих пір змушує перехожих обертатися услід. Деякі навіть і не знають про існування подібної машини в модельному ряді BMW. Можливо, причиною тому цінник приблизно в 200 000 доларів, або дизайнерам німецького автогіганта дійсно вдалося створити шедевр, який колись будуть називати класикою.

Оформлення кузова i8

Дизайнери BMW вміють створювати незвичайні машини, які залишаються в історії світового автопрому. Варто згадати хоча б їх BMW M1 1979 року і 8-му серію з 1990-х років. Добре видно, що i8 точно з їх числа. Так, в плані характеристик і драйву модель з самого початку програвала основним конкурентам, але BMW i8 — це скоріше про нову філософію і нове ставлення до життя, ніж про прагнення перемагати суперників.

Зовнішній дизайн поєднує агресивні риси спорткара і функціональність. Розробники приділили особливу увагу аеродинамічним характеристикам, домоглися коефіцієнта лобового опору в 0.26 Cx. Інженери вирішили, що потоки повітря повинні проходити крізь кузов для одночасного зниження опору і збільшення притискної сили.

Рішення компенсувало всього 1,5 тонни загальної ваги машини. Щоб знизити масу розробники використовували специфічні матеріали:

●     двері, капот — алюміній;

●     дах, крила — полікарбонат;

●     пасажирський модуль — карбонове волокно;

●     несуча рама — алюміній (високий опір крученню робить гібрид схожим з Toyota Land Cruiser).

Кузов отримав класичну для гоночних автомобілів широку і низьку передню частину, V-подібну виштамповку, яка проходить по капоту, через двері і закінчується на кормі. Головна оптика вузька, комплектується світлодіодами і синім підсвічуванням. Ефектно завершує зовнішній дизайн нестандартна система відкривання дверей.

Салон і нові технології машини

Дуже рідко в спорткарах можна зустріти настільки гармонійну комбінацію збалансованої зовнішньої краси та естетики інтер'єру салону. Інтер'єр виглядає не так футуристично, як зовнішній вигляд моделі, відчувається в стилістиці німецька стриманість і сучасний дизайн. За мірками спорткарів в салоні просторо і зручно. Для обробки виробник вибрав якісні матеріали та багато фізичних кнопок.

Ексклюзивність машини підкреслюється інтуїтивним, максимально зрозумілим і інформативним меню. Головне меню представлено інтерактивними іконками, якими можна керувати за допомогою тач-дисплея.

Для власників будь-якої моделі BMW в цьому салоні все буде знайомо і зрозуміло. Завданням інженерів було знизити масу автомобіля, щоб об'єднати економічність і динаміку, але це ніяк не відбилося на комфорті і функціональності автомобіля. Як в будь-якому представнику люкс-класу, тут навіть більше опцій, ніж потрібно:

●     мультифункціональне спортивне шкіряне кермо;

●     сидіння з електрорегулятором і підігрівом;

●     клімат-контроль;

●     сучасний приладовий щиток;

●     навігаційна система Professional;

●     акустика Harman Kardon преміум-класу;

●     системи активної безпеки;

●     BMW Laserlight з системою BMW Selective Beam — лазерні фари, що охоплюють до 600 м.

BMW i8 Coupe має посадкову формулу 2+2, але задній ряд тут скоріше для формальності і підійде для невеликого багажу, а Roadster — створений для двох. Другий обладнаний електричним дахом, що повністю ховається в задній частині автомобіля всього за 15 секунд. Обсяг багажника також залежить від комплектації — від 100 до 154 л. Самостійно відкрити капот складно, тому всі робочі рідини тут заливаються виключно на СТО.

Технічні характеристики купе BMW i8

З динамікою розгону до першої сотні всього за 4,4 секунди модель навряд чи можна назвати повільним суперкаром. З урахуванням того, що це еко-гібрид, і який двигун знаходиться під капотом, такі показники дійсно заслуговують на повагу.

Реалізація i8 досить складна з технічного боку. Інженери створили зарядний бензиново-електричний гібрид, який поєднує непоєднуване:

●     динаміку спорткара;

●     достатній запас ходу;

●     низьку витрату палива.

Під капотом трьохциліндровий двигун об'ємом 1,5 літра (B38K15T0). Пізніше цей силовий агрегат концерн використовував для комплектації Mini і BMW Х1.

Якщо в більш простих моделях аналогічний мотор демонстрував всього 135 к.с., то в i8 показник потужності досягає 230 конячок. По можливостях це можна порівняти з віддачею дволітрового двигуна, яким комплектується Golf GTI сьомого покоління. Інженери вирішили це завдання установкою турбіни з тиском наддуву 1,7 бар і додатковим електричним мотором (стартер-альтернатор). Останній має виконувати кілька функцій:

●     стартер для запуску двигуна;

●     допомога в роботі колінвалу при максимальних прискореннях;

●     функція генератора для зарядки батареї від ДВЗ.

Додатковий 130-сильний електродвигун живиться від батареї ємністю 7 кВт/год, на якій машина може проїхати 25-35 км. Рестайлінг 2018 року покращив можливості акумулятора і збільшив запас ходу до 55 км.

По суті в i8 знаходиться два повноцінні силові агрегати. Сукупна віддача двигуна внутрішнього згоряння з гібридним агрегатом — 357 кінських сил і 420 Нм крутного моменту. В ході рестайлінгу встановили більш потужний електромотор на 143 к.с., за рахунок чого загальна потужність зросла до 374 к.с. Максимальна швидкість — 250 км/год, тільки на електриці — 120 км/год.

BMW i8 оснащений двома коробками передач. Перша — шестиступеневий Aisin, розміщується на задній осі разом з ДВЗ. Бензиновий мотор так добре захований, що для людей, які не знаються на обслуговуванням гібрида, знайти його непросто.

Друга — двоступенева коробка передач, яка працює з переднім електричним агрегатом, яким не може похвалитися навіть Tesla. Основна функція коробки — підвищення ефективності малопотужного електричного двигуна на будь-яких швидкостях.

Як їздить BMW i8

BMW i8 демонструє хорошу потужність на дорозі, але для швидкої їзди їй не вистачає моменту на задній осі. Головна перевага — блискавичне прискорення з приємним ревом, що нагадує звук «шістки» BMW. Такого звучання мотора V6 розробники домоглися за рахунок комбінації динаміків Harman, гібридної вихлопної системи і електродинаміки під днищем.

У BMW i8 три режими водіння:

1. Edrive — повністю електричний, активується маленькою кнопкою біля кнопки запуску двигуна. Як уже згадувалося вище, дозволяє проїхати не більше 35 км.
2. Comfort — електродвигун передає крутний момент на передню вісь, а коли швидкість перетинає показник 65 км/год, включається бензиновий двигун, і машина стає повнопривідною.
3. Sport — робота двох моторів в парі на будь-яких швидкостях.

Вузькі шини забезпечують автомобілю впевненість на прямій. У базовій комплектації передбачені шини 195 розмірності, опціонально доступні покришки 215-ї ширини. Але, в обох випадках про серйозне зчеплення говорити не доводиться.

Заявлена виробником витрата палива — 2.1 л на 100 км. На практиці цього домогтися неможливо. У режимі Comfort бензиновий мотор вживає не менше 5-6 літрів, по місту з частими тянучками і заторами реальна витрата складе 3 л. Хоча, навряд чи власників, які змогли собі дозволити машину за 200 000 доларів, цікавить витрата палива.

За рахунок бездоганної аеродинаміки і відмінної шумоізоляції в салоні відносно тихо. Можливо, керованість i8 можна назвати нудною за мірками суперкарів, але цей автомобіль безумовно один з найкомфортніших в своєму класі

Якщо скласти докупи всі перераховані характеристики і можливості, можна сміливо стверджувати, що BMW i8 залишиться в історії, як легендарний і унікальний автомобіль. Незабаром авто перетворитися в колекційний екземпляр, родзинку приватних колекцій.