Skoda представила спортивную Fabia Monte Carlo

"Супермини" украшает иммитация карбона и 18-дюймовые колеса. Модель – своего рода замена Fabia RS , производство которой компания, похоже, не намерена возвращать.

Об этом сегодня, 15 февраля, сообщает Motor1.com.

Чешский бренд косвенно подтвердил: не только RS, но и универсал не вернется в четвертом поколении: представленная флагманская версия – как раз призвана залатать пробоину в ассортименте продукции компании. 

Заметные глазу отличия от прежних моделей начинаются снаружи, где Skoda применила различные черные акценты, заметные на передней решетке и фартуке авто, крышках зеркал и боковых "юбках".  Искусственный диффузор и крупная надпись «SKODA» на двери багажника также окрашены в черный. Контрастная крыша, передние стойки и задний спойлер довершают картину.

За "приборку" придется доплатить

Размер колес Fabia Monte Carlo начинается с 16 дюймов, но можно установить и 17-дюймовый комплект со съемными пластиковыми накладками для улучшения аэродинамики (говорят, они помогают снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,28).  Интерьер в значительной степени позаимствован у стандартных салонов Fabia, но со спортивными сиденьями и многочисленными красными акцентами. 

На приборной панели и дверных картах имеется имитация карбона и белая строчка, чтобы немного добавить шика. Светодиодное освещение по периметру салона входит в стандартную комплектацию, а вот полностью цифровая приборная панель размером10,25 дюйма (26 см) оплачивается дополнительно.

Полная спецификация включает сабвуфер в багажнике, пять портов USB-C, беспроводную зарядку и 9,2-дюймовую информационно-развлекательную систему в комплекте с твердотельным накопителем на 64 ГБ для хранения карт навигационной системы. 

Fabia Monte Carlo укомплектована девятью подушками безопасности и адаптивным круиз-контролем, работающим на скорости 210 км/ч.

Моторы стандартные, но есть и шустрый

Несмотря на то, что автомобиль рекламируют как самую спортивную Fabia, Monte Carlo продается с обычными двигателями. Это означает, что вы можете получить его с непритязательным 1,0-литровым безнаддувным агрегатом, трехцилиндровым двигателем мощностью 80 л.с. (59 кВт) и 93 Нм, приводящим в движение передние колеса посредством пятиступенчатой МКПП. Ему требуется 15,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Максимальная скорость составляет 179 км/ч.

Далее идет турбированный 1,0-литровый "движок", также трехцилиндровый, с пятиступенчатой МКПП, но мощностью 95 л.с. (70 кВт) и 175 Нм. Он улучшает спринт до 10,6 секунды. Максимальная скорость – до 193 км/ч.

Еще более внушительная конфигурация двигателя 1.0 TSI EVO развивает мощность 110 л.с. (81 кВт) и 200 Нм. На выбор к ней предлагается механика-"шестиступка" или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. 

"Трехпедальной" версии требуется 10 секунд для разгона до 100 км/ч, тогда как авто с DSG на десятую долю секунды проворнее. Оба развивают максимальную скорость 205 км/ч.

Пожалуй, наиболее подходящим двигателем для Fabia Monte Carlo может считаться четырехцилиндровый 1,5-литровый, мощностью 150 л.с. (110 кВт) и 250 Нм. Он доступен исключительно с коробкой передач DSG, разгоняется до сотни за восемь секунд и может развивать приличную максимальную скорость 225 км/ч.

В конце этого года Skoda представит топовую модель Fabia в Европе.

Источники: Motor1.com, Skoda.