E-Transit стал лицом кампании Форд по электрификации автомобилей

Автомобилестроительная компания Ford Motor втрое увеличила план производства электрического фургона F-150 – до 150 тыс. в год.

Об этом сегодня, 27 января, сообщает Аutoblog.

Ford избрал лицом стратегии развития электромобилей фургон E-Transit. Фото: Аutoblog

Главный исполнительный директор Ford Motor Джим Фарли сорвал аплодисменты Уолл-стрит, увеличив план производства электрического фургона F-150 до 150 тыс. в год, что более чем в три раза превышает первоначальный показатель.

А теперь Фарли хочет, чтобы инвесторы и покупатели коммерческих автомобилей уделяли больше внимания программному обеспечению и услугам, которые Ford намерен продавать вместе с грузовиками, а также электрическим фургонам Transit и всей линейке коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Ford уже приступил к производству грузового фургона E-Transit на своем заводе в Канзас-Сити, штат Миссури, первые поставки ожидаются в марте, и автопроизводитель готов исполнить все поступившие 10 тыс. заказов. И это только начало — компания уже подсчитала, что к концу 2030 года объем продаж электрических коммерческих фургонов составит 1,1 млн. И Ford будет иметь большую долю этого рынка: в настоящее время его продукция занимает 40% сегмента коммерческих фургонов и пикапов.

На текущей неделе генеральный директор Джим Фарли и другие руководители компании подробно рассказывали о стратегии компании по созданию коммерческих автомобилей Ford Pro, амбициозных целях в отношении E-Transit и F-150 Lightning Pro и делились прогнозами о будущем электромобилей.

Прямая речь

Ford Pro — это отдельное подразделение, созданное в мае прошлого года и предназначенное исключительно для коммерческих и государственных заказчиков.

«Это первый шаг Ford к тому, чтобы начать выделять серьезные ресурсы на цифровое программное обеспечение и доходы от услуг», — заявил Фарли агентству Reuters.

По его словам, рынки коммерческих автомобилей США и Европы фрагментированы. Ford может использовать свое положение ведущего бренда коммерческих автомобилей в Соединенных Штатах и Европе, чтобы стать лидером в объединении отдельных фрагментов по мере того как коммерческие автопарки переходят на электрические.

«Мы — Tesla в этой отрасли», — утверждает Фарли.

Коммерческий подход

Ford Pro, в котором разместится подразделение автопроизводителя по производству коммерческих автомобилей в Дирборне, штат Мичиган, в настоящее время наращивает бизнес по зарядке коммерческих электромобилей, используя программное обеспечение и сотрудников, которые пришли в компанию, когда Ford купил стартап по зарядке Electriphi в июне 2021 года.

Ford Pro также сотрудничает с командой по корпоративному  программному обеспечению из Кремниевой долины Salesforce.com Inc, которая занимается разработкой программного обеспечения для оцифровки счетов и других документов для подрядчиков и других предприятий.

Ford и раньше пытался расширить высокодоходный сервисный бизнес, чтобы расширить традиционное автомобилестроение. В начале 2000-х годов Ford приобрел сеть ремонтных услуг и автомастерских, пытаясь получить доход от большей части жизненного цикла автомобиля. Но теперь от такой диверсификации отказались.

Ненавязчивый сервис

Новая сервисная стратегия Ford направлена на преодоление усилий конкурентов, которые также стремятся продавать электрические фургоны и грузовики коммерческим автопаркам. Отдельные части сервисного бизнеса Ford Pro, такие как зарядка автопарка, столкнутся с конкуренцией со стороны таких компаний, как ChargePoint, которые уже предлагают такие услуги.

Технологии подключения автомобилей к программному обеспечению Ford, включая системы телематики, дают автопроизводителю настоящий конвейер данных от своих автомобилей, обеспечивают компании более прочную основу для постоянного дохода, услуг по подписке, а также роста ремонтного бизнеса, оснащенного ПО, которое сообщает владельцам автопарков, что пришло время для технического обслуживания автомобиля.

Ford может анализировать, на сколько километров проезжают транспортные средства и где они припаркованы, для разработки аппаратного и программного обеспечения, позволяющего производить подзарядку на центральном складе или дома у водителя» — сказал Муффи Гадиали, бывший генеральный директор Electriphi, который сейчас возглавляет бизнес по зарядке электромобилей Ford Pro.