Интересные факты о новом Genesis G80

Genesis является дочерним предприятием южнокорейского бренда Hyundai и занимается исключительно дорогостоящими автомобилями. Премиальный сегмент для компании уже давно стал прибыльным не только в ЮК, но и европейских странах. При этом в Украине, Беларуси и России эту марку пока не жалуют. Genesis почти не встретишь на улицах крупных городов.

Вполне возможно, что новая линейка обновленных бизнес-седанов полностью изменит ситуацию. Genesis G80 получил новый дизайн и построен на современной платформе. Техническая часть была полностью изменена, учитывая прошлое поколение. Инженеры использовали новую силовую установку и проработал до мелочей топливную систему.

Коронавирус помешал автобренду с помпой представить автомобиль общественности. Бренд решил отказаться от презентации и показал только небольшой ролик на YouTube. По этой причине многие прошли мимо анонсированного Genesis G80, хотя авто имеет все шансы стать бестселлером.

Команда Колумб Трейд подготовила небольшой материал о новом автомобиле. Мы взяли официальные комментарии представителей автопроизводителя, разыскали все технические характеристики и просмотрели кучу видео об авто. Хотите узнать больше о новом Дженезисе? Читайте нашу статью!

Дизайн

Genesis G80 выглядит по-другому, чем первое поколение, хотя автомобиль по размерам и не изменился. Транспортное средство по своим габаритам вполне сравнимо с европейскими авто, например, БМВ и Мерседесом Е-Класса. Дженезис имеет почти пять метров в длину, а колесная база составляет чуть больше трех метров.

Дизайнеры основательно поработали над дизайном седана. В ходе рестайлинга появилось несколько новых красивых элементов. Во-первых, это огромная и массивная решетка радиатора. Она как будто имитирует щит и имеет ярковыраженный орнамент. Во-вторых, автомобиль имеет двухэтажную оптику с разделителем посередине. А воздухозаборники на передних крыльях повторяют внешний вид оптики. Это хорошо видно, когда смотришь на автомобиль не спереди, а чуть со стороны. Резкая вначале, но очень плавная линия крышка дополняет общую картину. В авто на большом расстоянии невозможно узнать седан. Дженезис больше похож на лифтбек.

Оптика получилась не только красивой, но и технологичной. Здесь используется две светодиодные ленты по контуру. Световой поток передних фар может регулироваться бортовым компьютером и подстраивается под различные погодные условия или уровень освещенности. Интеллектуальная система работает без участия водителя и повышает безопасность поездок в любых условиях. Еще один плюс – это яркая задняя оптика. Она повторяет дизайн головного света и также имеет два этажа.\

Техническая часть

Премиальный автомобиль построен на базе кроссовера GV80, но имеет ряд отличий. Так здесь установлены обновленные пружины задней подвески, которые совмещены с амортизаторами. Предусмотрен полноценный задний привод, а двигатель установлен продольно, что довольно необычно для седанов. Южнокорейский бренд также продавать авто с полным приводом. Подвеска здесь будет двухрычажной спереди и многорычажной сзади. Это положительным образом будет влиять на уровень комфорта во время движения по разбитым дорогам.

Конструкторы намеренно использовали сплав алюминия для того, чтобы сделать автомобиль легче прошлого поколения. Этот облегченный материал применяется во время производства дверей и крышки багажника. При этом сами двери получились довольно массивными, поэтому волноваться о безопасности или акустическом комфорте не стоит. Уровень шума в салоне на высокой скорости приемлемый (двери препятствуют попаданию в салон гула от дороги). Всего алюминий занимает до 20% в общем сплаве. Дженезис нового поколения весит на 125 кг меньше, чем прошлая серия авто. Общий объем прочных стальных сплавов составляет 42%.

Автомобиль будет продаваться только с пружинной подвеской. Приобрести бизнес-седан с пневмой получится только по спецзаказу. От этого детали решили отказаться из-за сложностей с обслуживанием таких авто и низкого спроса на пневматическую подвеску. За дополнительную плату комфорт поездок можно значительно улучшить. Известно, что работа пневмы напрямую зависит от типа дорожного полотна и регулируется бортовым компьютером. Он обрабатывает данные с передних камер и подстраивает шасси машины под плохую дорогу. Такое технологичное решение есть только у дорогих европейских авто.

Предусмотрены только турбированные двигатели. Их линейку открывает туродизель объемом 2,2 литра, который теперь также частично выполнен из алюминия. Масса мотора снижена, а мощность, наоборот, повышена. Силовая установка выдает 210 лошадиных сил.

Следующий мотор в линейке – турбированный бензиновый агрегат на 2,5 литра мощностью уже 304 лошадиных сил. Такой мотор активно используется на других авто компании Дженезис и Хюндай, поэтому не является новинкой. Главной особенностью является наличие комбинированного впрыска топлива.

Для тех, кто хочет авто помощнее, подготовила турбомотор V6 на 3,5 литра мощностью 380 лошадиных сил. Он также имеет комбинированный впрыск, но мощнее предыдущего мотора.

Все силовые установки дополняются восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Она отлично работает в любых условиях без задержек и «пинков». Поездки в городе точно не доставят хлопот. Для версий авто с мощными моторами предусмотрена дорогостоящая тормозная система.

Интерьер

Что касается салона, то здесь не все так однозначно. Многих такой минималистичный дизайн отпугивает. Эксперты использовали не совсем удачный горизонтальный экран, который немного утоплен и скрытые горизонтальные воздуховоды. По своему внешнему виду авто чем-то напоминает американскую Теслу. На выбор южнокорейский автопроизводитель предлагает несколько богатых комплектаций, где используется качественная кожа. В салоне также много мягкого пластика, предусмотрена многоуровневая мягкая подсветка, деревянные вставки. Салон может быть одно- или двухцветным. Прострочка кресел также отличается в зависимости от комплектации. Стандартные варианты выглядят не так красиво, как самые крутые (это подтверждают многочисленные фотографии).

В салоне заметным элементом остается рулевая колонка. Руль в Дженезис получился очень интересным. Центральная часть напоминает одутловатый джойстик. На руле есть органы управления для мультимедиа и климата. Подрулевые лепестки позволяют быстро переключать передачи, не отвлекаясь от дороги.

Классический селектор остался в прошлом, а вместо него используется дизайнерская поворотная ручка. Она полностью стеклянная, легко поворачивается и отлично вписывается в интерьер бизнес-седана.

Водительская зона привлекает внимание не только рулевой колонкой, но и эргономичным креслом. Анатомическая спинка имеет небольшую боковую поддержку. Есть возможность отрегулировать положение кресла в 12 направлениях. Богатые комплектации включают сидение с 18 регулировками, памятью для нескольких водителей, а также электромассажем.

Безопасность и мультимедиа

Бизнес-класс оснащен десятью подушками и шторками, а также дополнительной защитой для коленей водителя. Кроме того, здесь есть подушка между автолюбителем и передним пассажирам, которая может пригодиться в экстремальной ситуации при боковом ударе.

Для дополнительного комфорта и безопасности в салоне установлена большая приборная панель. На ней хорошо различимы цифры и значения, а встроенный трехмерный эффект дополняет неплохой дизайн. Правда за дополнительные фишки придется заплатить. В стандартной комплектации авто предусмотрен только щиток со стрелками и компактный восьмидюймовый дисплей в центре. В зависимости от выбранного режима движения меняется и внешний вид панелей. Во время скоростного движения они загораются оранжевым, а при выборе «Эко» затухают и поблескивают приятным голубым.

Сенсорных кнопок в салоне не так много, как может показаться с первого взгляда. Для удобства управление многозонным климатом осуществляется с помощью обычных поворотных рукояток. Между ними как раз и находится сенсорный дисплей. За дополнительную плату автолюбитель может получить машину с готовым трехзонным климатом и отдельным пультом управления для задних пассажиров. Также за дополнительную плату можно заказать установку компактных мониторов для задних пассажиров. Есть возможность выводить мультимедиа на экран с флешки или жесткого диска. За дополнительную плату автопроизводитель установит в машину сидения сзади с вентиляцией и электрорегулировкой. Вот здесь то бизнес-класс и раскрывается в полной мере.

Мультимедийная система, как уже упоминалось ранее, представлена большим горизонтальным экраном. Диагональ дисплея составляет 14,5 дюйма. Автомобиль поддерживает подключение смартфонов по Bluetooth и работает со всеми популярными устройствами. Автомобили для рынка Южной Кореи поддерживают голосовое управление и облачные технологии.

Интересная инновация – это возможность просматривать картинку с камеры на телефоне. Изображение транслируется в режиме реального времени. При необходимости можно выполнить запись (камера выступает как компактный видеорегистратор).

Управлять мультимедиа можно как с центральной консоли, так и за счет специальной круглой шайбы внизу. Сверху этого элемента управления есть небольшой тачпад, который облегчает навигацию и работу с картами. Рядом с шайбой расположена беспроводная зарядка для смартфона.

По умолчанию автомобиль оснащен премиальной акустикой. Девять динамиков раскиданы по всему салону, поэтому объемного звучания добиться не сложно. В дорогих комплектациях будет установлено уже 18 динамиков.

Высокий уровень безопасности во время поездок гарантируют ассистенты и помощники водителя. Премиальный седан включает систему помощи во время парковки и систему контроля за рядностью. Также есть интеллектуальный круиз-контроль и система автоматического торможения во время движения в густом потоке машин или на парковке. Есть помощник, который следит за «слепыми» зонами и анализирует поведение автомобилиста. В случае обнаружения признаков усталости, автомобиль предложит остановиться и отдохнуть. Также встроенная система безопасности анализирует автомобили на перекрестках и контролирует скоростной режим.

Genesis G80 в Южной Корее поступил в продажу 30 марта 2020 года. В другие страны автомобиль доедет во втором квартале. Машину очень ждут в Европе и США. Через 2-3 года можно рассмотреть авто для пригона с минимальным пробегом по очень выгодной цене. Хотите подобрать авто бизнес-класса с легкими повреждениями и сэкономить? Оставьте заявку на сайте, и наши менеджеры свяжутся с вами по телефону.